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領先的回回航海技術
發布時間: 2019/11/7日    【字體:
作者:喇敏智
關鍵詞:  回族 航海技術  
 
 
阿拉伯人是世界上最善于航海的民族之一。早在唐宋時代,回族先民就漂洋過海,歷經艱險,從西亞來到華夏大地。而時至明代,征服海洋的重任又歷史地落在回回人肩上,這就是舉世聞名的鄭和下西洋。鄭和在1405年至1433年間先后統率由百余艘大小帆船和二萬七千多船員和官兵組成的龐大船隊七下西洋,足跡遍及亞非三十余國,這是人類歷史上第一次由國家組織的大規模走向遠洋的空前壯舉。其航海規模之大、航行船只和人數之多、足跡之廣,堪稱世界遠洋航海的千古絕唱。
 
偉大的航海家鄭和(1371—1433年),原姓馬,小名三寶,云南人,出身于穆斯林世家,祖父、父親曾先后赴麥加朝覲。明初,三寶被擄至南京入宮,成了燕王朱棣的侍童。他曾跟隨朱棣出征“靖難之役”,充分展示了他的文韜武略,特別是“鄭村壩”(今北京大興縣)之戰的獲勝,為朱棣最終勝利奠定了基礎。朱棣即帝位后,念三寶跟隨左右,屢建戰功,便賜他“鄭”姓。鄭和一生建樹頗多,最偉大的成就是以其非凡的組織力和創造力,領導了這次轟轟烈烈的下西洋活動,成為中外航海史上的一代偉人。同時,鄭和的航海事業,暢通了中國與亞非各國的海上“絲綢之路”與“瓷器之路”,發展了海外貿易,促進了中國與亞非各國人民之間的相互了解和友誼,為華僑在南洋定居、生存、開發創造了有利條件。他的航海活動,也刺激了中國造船業的發展,提高了人們的航海技術,豐富了人們的地理知識,在中國海外交通史上,在世界航海史上,寫下了極其光輝的一頁。
 
在下西洋的船隊中,除鄭和之外,還有一些回族人,他們也都在這空前的航海事業中做出了很可貴的貢獻。馬歡,字宗道,浙江會稽人,因才干優裕,通曉阿拉伯語,以通譯番書的身份,先后參加了第四、六、七次遠航。馬歡是位有心人,在鯨波浩渺、歷涉諸邦的同時,他注意采摭各式各樣人物之丑美、壤俗之異同、土產之別、疆域之制,編次成帙,名曰《瀛涯勝覽》。該書共計18篇,記述了占城、爪哇等19國,為這幾次遠航留下了珍貴的文字資料。郭崇禮,杭州仁和人,與馬歡一樣,因“善通番語,遂膺是選,三隨并軺,跋涉萬里”。在《瀛涯勝覽》的編寫中,郭崇禮出力不小,特別是刻版印刷、找人作序,大都得力于他。費信,字公曉,吳郡昆山人,出身于穆斯林世家,通曉阿拉伯文,先后四次隨鄭和下西洋,任通事之職。費信篤志好學,每到一地,即將那里的山關、人物、物候、風俗之事記錄下來,以備采納。在此基礎上,他編寫了一部名曰《星槎勝覽》的書,分前后兩集:前集為作者親眼目睹之事,后集是采輯傳譯之聞。哈三,西安大學習巷清真寺掌教。1413年4月,鄭和第四次下西洋,請哈三阿訇為之當翻譯、作顧問。出訪期間,哈三“揄揚威德,西夷震詟”[1]。蒲日和,字貴甫,泉州人,宋末泉州市舶使蒲壽庚家族后裔。他曾在元末與金阿里同修泉州清凈寺。蒲氏家族為東南地區航海世家,故蒲日和被鄭和起用,參加了第五次下夕陽,先后訪問了波斯灣、阿拉伯半島、非洲東海岸的國家和地區。歸國后,蒲日和被加封為泉州衛鎮撫,并負責管理靈山圣墓。除以上列舉的外,在鄭和的下西洋船隊中還有其他許多不知名姓的穆斯林。他們以自己的穆斯林身份和熟悉阿拉伯語的專長,為中國與阿拉伯文化交流做出了貢獻。另據《瀛涯勝覽》載,鄭和第七次下西洋時,曾選懂阿拉伯語的七個通事,帶麝香、磁器等物到麥加,往返一年,帶回各種奇貨異寶,并畫了一幅《天堂圖》。這事實上是組成了一支中國穆斯林的朝覲團,他們攜帶回京的《天堂圖》真本,恐怕是我國最早的一份麥加天房畫圖了。
 
回回人鄭和統領寶船七下西洋,不僅體現了鄭和本人非凡的膽識和魄力,更體現了回回先民在當時所擁有的航海經驗和所掌握的航海技術。追溯歷史,在唐中葉以前,往來于南洋的船舶大都是外國船, 在《新唐書》和《舊唐書》中,“西域舶”、“西來夷舶”、“蠻舶”、“蕃舶”等名稱屢見不鮮。但是到唐末以后,中國海船的水平已經超越了外國。到了宋元時期,中國海船更是蜚聲中外,幾乎壟斷了中國到南洋之間的航線。中國船舶業的的突飛猛進和回回先民對此行業的貢獻分不開。唐宋時的市舶司多由朝廷任命當地軍事或行政長官兼任,有時也派宦官赴任。到了元代,市舶司的職務也啟用回回人擔任,這在歷史上是一個很大的轉變。元世祖招降并重用南宋泉州提舉市舶使阿拉伯人后裔蒲壽庚,并設置海外諸蕃宣慰使與市舶使。其子蒲師文任宣慰使左副元帥、兼福建道市舶司提舉、海外諸蕃宣慰使。蒲壽庚父子掌管海外市舶貿易三十年。元朝政府除在廣州、泉州設置市舶司外,又在杭州、澉浦(今海鹽)、溫州、慶元(今寧波)等海港城市先后增設市舶司,管理海外貿易。其中擔任市舶司提舉的回回人除了蒲壽庚父子,還有馬合謀、沙的、贍思丁、木八剌沙、哈散、倒剌沙、八都魯丁、亦思馬因、暗都剌、忽都魯沙等。在這些市舶司回回提舉們長期的努力經營下,中國的海上貿易和航海業舉世聞名。
 
要征服海洋,不僅要有能夠揚帆萬里的大船,更重要的是要具備先進的航海技術。在鄭和下西洋中,航海者已經非常準確地掌握了季風規律,并利用季風的更換規律進行航海。在定向定位技術上,除了應用指南針外,元、明時人們已經較熟練地掌握了航海天文學,并應用牽星術來觀測船舶的方位。所謂牽星術,就是以“星高低為準”, 通過測量方位星的高低位置,來計算船舶與陸地的距離遠近和方向, 從而確定船舶的位置和航向。此外,航海者已經掌握了深水測量技術, 可以測水深七十丈以上。在這些航海技術中,無疑有回回人的貢獻。因為早在唐宋時代,阿拉伯人就掌握了先進的航海技術,擁有精確的海程記載。元代的回回人傳承著唐宋時代阿拉伯人的航海技術,如《元秘書監志》記載,航海的回回們掌握有“回回文”(阿拉伯文)的“回回針經”,即海道針經,或可稱為航海指南,要福建泉州負責搜集回回針經這方面的書,上報朝廷。這說明元代回回人有著較高水平的航海技術。
 
原載《回族對偉大祖國的貢獻》
 
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